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Scatola Comando B310 B

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Scatola Comando B310 B

SCATOLA COMANDO B310 B. Monoleva ad azione doppia per il controllo del gas e dell’invertitore. Adatta a qualsiasi tipo d’imbarcazione con motore fuoribordo, entrobordo e gruppi poppieri. Rende più facile e sicura la guida evitando automaticamente l’innesto dell’invertitore se il gas non è al minimo. Può essere montate sulla paratia destra o sinistra, orizzontalmente o verticalmente. Provvista di frizione per registrare l’acceleratore, regolabile dall’esterno. Tirando in fuori la leva si disinnesta l’invertitore durante l’operazione di riscaldamento del motore. Mediante l’interruttore di sicurezza X12 (optional), l’avviamento del motore si ottiene solamente con l’invertitore in posizione di folle. Conforme alla normativa EN ISO 11547 in presenza dell’interruttore di sicurezza X12. Dotata di un dispositivo di blocco della leva nella posizione di folle che impedisce manovre accidentali. Completa di un’ interruttore per trim nell’impugnatura che permette la regolazione dell’alzo-piede nei motori fuoribordo e nei gruppi poppieri. Utilizzano i cavi C2-C8-C14 e Mach0 Mach14.Con i Cavi C5, C16 e MACH5 occorre il kit di adattamento K35 (art. 4242069).
$165.53

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SCATOLA COMANDO B310 B. Monoleva ad azione doppia per il controllo del gas e dell’invertitore. Adatta a qualsiasi tipo d’imbarcazione con motore fuoribordo, entrobordo e gruppi poppieri. Rende più facile e sicura la guida evitando automaticamente l’innesto dell’invertitore se il gas non è al minimo. Può essere montate sulla paratia destra o sinistra, orizzontalmente o verticalmente. Provvista di frizione per registrare l’acceleratore, regolabile dall’esterno. Tirando in fuori la leva si disinnesta l’invertitore durante l’operazione di riscaldamento del motore. Mediante l’interruttore di sicurezza X12 (optional), l’avviamento del motore si ottiene solamente con l’invertitore in posizione di folle. Conforme alla normativa EN ISO 11547 in presenza dell’interruttore di sicurezza X12. Dotata di un dispositivo di blocco della leva nella posizione di folle che impedisce manovre accidentali. Completa di un’ interruttore per trim nell’impugnatura che permette la regolazione dell’alzo-piede nei motori fuoribordo e nei gruppi poppieri. Utilizzano i cavi C2-C8-C14 e Mach0 Mach14.Con i Cavi C5, C16 e MACH5 occorre il kit di adattamento K35 (art. 4242069).
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